龙岩支撑梁切割报价

适用范围 ：拆除旧有桥梁、拆除防撞墙、箱梁、T梁、预制梁及现浇结构。

随着汽车保有量的日益增大，城市道路及高速的发展建设；城市立交桥及高速公路的改造，经常遇到拆除旧有桥梁及拆除防撞墙的情况，为减少对交通的影响、施工工期及噪音等环保问题；针对不同结构的桥梁（箱梁、T梁、预制梁及现浇结构），拆除时选用绳锯切割分块后使用大型吊车/船吊吊装外运的方法进行拆除。

1.1主要技术途径
桥梁加固一般是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力,以延长其使用年限,适应现代交通运输的要求。其改造的主要技术途径有:加强薄弱构件、增加辅助构件、改变结构体系、减轻恒载、加固墩台及基础等。
1.2加固方案确定原则
一般认为满足以下条件,加固方案才基本可行:比重建新桥可以节约大量的投资和材料,具有明显的经济效益;桥梁经加固改造之后,无论结构性能、承载力还是耐久性方面都能达到使用要求;桥梁的下部结构具有足够的潜力。

加大截面加固法基本概念
加大截面加固法是建筑房屋加固改造中通过增大原构件截面面积或增配钢筋，以提高其承载力和刚度，或改变其自振频率的一种直接加固法，主要用于：建筑基础、梁、柱等构件的加固中，其中在建筑房屋加固改造中运用比较广泛。
房屋加固的增大截面加固法可以根据原构件的受力性质、尺寸面积、和施工条件的实际情况，加固设计可以为单面、双面、三面和四面增大构件截面。例如轴心受压混凝土柱常常采用四面加大截面法，偏心受压混凝土柱如果受压边较为薄弱时，可以仅仅对受压边进行加固，即单面加大截面法，受拉边薄弱时可以只对受拉边加固。而梁、板等受弯混凝土构件，如果是以增大截面为主的房屋加固施工，可以对受压区域加固，也可以以增加配筋为主加固受拉区，或者二者同时进行。另外为了保证补加钢筋混凝土和原混凝土的正常和协同工作，配置构造钢筋按照要求设置。如果是以增大钢筋面积为主的加固，为了保证新加钢筋的正常工作和协同工作，需采取一定的构造措施，设置钢筋保护层保护钢筋的密实性，并需要适当的增加截面。
下文主要是对增大截面加固法的一些技术进行简单的介绍。